1973 Ford F250
Dieses Auto habe ich im Internet gekauft und es wurde nach Mallorca verschifft.
Das war das erste und das letzte Mal, dass ich das gemacht habe, da die Einfuhrsteuer so hoch ist und der Papierkram viel Zeit und Nerven kostet. Aus diesem Grund rate ich dazu, die Fahrzeuge nach Holland zu verschiffen.
Dies war auch ein Projekt von 18 Monaten, von dem wir nicht erwartet hatten, dass es so tiefgreifend sein würde. Alles, was wir anfassten, war kaputt. Von der Lenkungspumpe bis zur Hinterachse und so weiter. Wir mussten wirklich jedes einzelne Detail am Auto erneuern.
Das Chassis wurde sandgestrahlt und die gesamte Aufhängung wurde in einem glänzenden Schwarz pulverbeschichtet.
Den Kofferraumboden haben wir selbst angefertigt, denn es war nicht möglich, die Teile neu zu kaufen, und der Transport hätte uns ein Vermögen gekostet.
Alles in allem war das Projekt eine schwierige knifflige Sonderanfertigung.
Wir änderten die Farbe von grün zu patrol blau mit einem weißen Dach. Wir denken, dass somit ein schönes Retro-Model entstanden ist mit einem sehr hohen Farbniveau für diese Zeit.
1955 Triumph TR 2
Dies ist eines der nur 3434 Modellen, die im Jahr 1955 hergestellt wurden.
Das Auto stammt aus dem trockenen Kalifornien und wurde nach Rotterdam (Holland) verschifft. Es ist ein Original überlebendes Auto, das zuvor nie einer Restaurierung unterzogen wurde.
Wir transportierten das Auto nach Lemmer, dem Dorf, in dem ich noch Familie in Holland habe, und wir mussten das Auto vorbereiten, um ein holländisches Nummernschild anbringen zu können.
Nachdem ich das Auto mit holländischem Kennzeichen versehen hatte, brachten wir es nach Mallorca, wo ich jetzt seit über 15 Jahren lebe.
Ich fing an, das Auto zu restaurieren, indem ich den Motor überholte, alle Teile sandstrahlte und pulverbeschichtete, die Aufhängungsteile und den Rest der Teile rettete oder ersetzte.
Ich habe alle originalen Schrauben und Muttern wiederverwendet, indem ich sie in der Werkstatt neu verzinkt habe.
An der Karosserie tauschte ich die Bodenbleche und die äußeren Türschweller aus, da an diesen Stellen der Rost zuerst ansetzt. Dann baute ich das Getriebe von einem späteren Triumph TR6 mit einem Overdrive ein. Das ist in der Tat ein sehr großes Upgrade für das Auto und es fährt nun sehr viel besser.
1969 Triumph TR6
Dieses Auto haben wir als Scheunenfund in Holland gekauft. Die Scheune war sehr trocken.
Als das Auto das Tageslicht sah, hatte ich einen besseren Eindruck von dem, was wir gekauft haben, und glauben Sie mir, das war nicht das, was ich erwartet hatte.
Wie Sie sehen können, war das Auto in einem sehr schlechten Zustand und es hat 2 Jahre gedauert, es zu restaurieren. Aber wenn man etwas anfängt, muss man es auch zu Ende bringen.
Aber am Ende des Projekts kam ein fantastisches Auto heraus, und auch bei diesem Projekt haben wir eine Menge gelernt.
Der Triumph TR6 ist ein Roadster, der vom britischen Automobilhersteller Triumph von 1968 bis 1976 produziert wurde. Dank seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses wurde der TR6 über 94.600 Mal verkauft.
Der Triumph TR6 wurde 1968 eingeführt. Das Fahrgestell basierte im Wesentlichen auf dem des TR4.
